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Le rôle du fédéralisme dans l’accident de train à Halmercredi 24 février 2010, par Belge et fier de l’être 12 réactionsVoir en ligne : http://belgeetfierdeletre.over-blog... 
Le 15 février 2010, la Belgique a été secouée pour un terrible accident ferroviaire. Dix huit personnes ont péri lors d’une collision frontale de deux trains de passagers à Hal, dans le Brabant. C’était un accident tragique et on est toujours en train d’en chercher les causes. On peut toutefois supposer que le sous financement de la SNCB, causé par fédéralisme et de la clé de répartition 60-40 pourrait faire partie des causes. Par ailleurs, quasiment tout le monde est convaincu du fait que cet accident aurait pu être évité.
« Ceci est une journée noire pour la « Flandre » », déclara le ministre-président Kris Peeters, président du gouvernement flamand (cf article). Toute la Belgique était néanmoins en deuil. De toute façon, il ne trouvait pas l’accident assez grave pour interrompre sa mission inutile dans la Californie ensoleillée. Après l’accident similaire survenu à Pécrot en 2001 lorsque deux trains étaient entrés en collision à cause d’un problème "technico-linguistique" causant la mort de 8 passagers, la SNCB et la série de ministres de tutelle qui se sont succédé ont réagi trop lentement en retardant la modernisation tant nécessaire des chemins de fer belges. Par conséquent, les responsables du nouvel accident sont clairement les politiciens. Pas un en particulier, mais tous ensemble. En outre, le fédéralisme linguistique a eu une influence doublement néfaste sur le fonctionnement de la SNCB : 1) il a transféré les moyens vers des niveaux superflus causant ainsi un déficit au sein de la SNCB au détriment de la sécurité des passagers, l’attention étant portée sur BHV et les réformes de l’Etat; toutefois, nous ne pouvons pas reprocher aux politiciens de ne pas s’être occupés du sort de Hal. En effet, ils n’ont pas fait autre chose ces dernières années dans le cadre de leurs discussions nationalistes sur la circonscription électorale de Bruxelles-Hal-Vilvorde. Seulement, il ne s’agissait pas là de l’essence des choses… 2) il a enfermé les chemins de fer dans un carcan au niveau des investissements avec une clé de répartition 60-40. Il s’ensuit que chaque investissement en région flamande doit être compensé par un investissement proportionnel en région wallonne. Cela veut dire que lorsqu’on atteint le plafond d’investissement dans l’une des régions, on doit arrêter les investissements même lorsqu’ils ont trait à la sécurité. Ce qui reste alors pour la région bruxelloise n' est pas clair. Ce système hallucinant et dangereux a été pensé par les politiciens qui sont responsables de la scission de la Belgique sur base linguistique et est soutenu par tous les politiciens actuels au pouvoir. A la lumière de cette tragédie, l’arrogance et l’éblouissement du pouvoir nationaliste sont choquants. Tout leur monde pivote autour de leur « Flandre » et de leur « Wallonie », de la rédaction de livres et de manifestes nationalistes, de négociations, de débats et de colloques séparatistes, de l’organisation de manifestations, de marches, d’actions de protestation ayant pour but de répandre leurs idées nationalistes et anti-belges… Et pourquoi ? Pour scinder la Belgique davantage, pour rendre la gestion du pays encore plus morcellée, moins efficace, moins logique, moins démocratique, plus discriminatoire et plus compliquée. S’ils avaient investi tout ce temps dépensé depuis des décennies en disputes politico-communautaires, en une Belgique forte, moderne, unitaire et efficace dotée d’un rail sûr et efficace, comme dans les pays voisins, il y aurait eu un système de sécurité performant permettant d’éviter le drame de Hal. Mais puisque tout le temps, tout l’argent et toute l’énergie sont gaspillés en un système nettement défaillant, ceux-ci ne sont plus en mesure de garantir la sécurité des citoyens. Ceci est la véritable leçon que nous devons tirer de cette catastrophe. Nos politiciens devraient, s’ils respectaient tant soit peu les victimes, supprimer immédiatement le fédéralisme linguistique avec ses 600 parlementaires et ses 60 ministres, son labyrinthe de législations et son gaspillage d’argent inouï ainsi que reconnaître leur responsabilité parce qu’ils sont coupables par négligence de la mort de ces gens. Pour rendre la tragicomédie complète, nous attendons le premier politicien (on a l’embarras du choix) qui vient nous expliquer que nous devons scinder la SNCB en trois parties et “responsabiliser” les régions afin d’éviter ce genre de catastrophes à l’avenir. Le système inhumain et révoltant qui met les gens dans des cases linguistiques continuera à coûter des vies humaines tant qu’il n’est pas supprimé. C’est la seule et unique vérité. La Belgique prospère, moderne et futuriste des années 1950/60 a été progressivement démolie et transformée en république bananière fédéraliste qui ne respecte même plus les droits humains les plus fondamentaux. Il n’y a plus de liberté d’expression dans les médias publics (à moins qu’on veuille scinder la Belgique), il n’y a plus de banques belges (voir Fortis et Dexia), plus de compagnie aérienne belge (voir la Sabena et Brussels Airlines, cette dernière vendu aux Allemands de Lufthansa), plus d’égalité entre les citoyens (les décrets et ordonnances diffèrent selon la région ou la communauté) et même plus de sécurité. Il y avait (il y a ?) des pays communistes où l’infrastructure et les conditions de vie étaient meilleures que dans la soi-disant “Zo mooie Vlaanderen” que décrivent les nationalistes ! En conclusion, il est primordial d’arrêter toutes les discussions sur la scission de la Belgique et de ramener tous les pouvoirs vers le niveau national. Quant à la SNCB, la clé de répartition 60/40 doit être supprimée et la sécurité ainsi que l’efficacité du rail belge doivent redevenir une priorité absolue tout en ayant égard à une répartition proportionnelle des investissements sur les 9 provinces sans que cela ne devienne une obligation.
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