Les premiers chevaux pour les WEG 2010 à Lexington, Kentucky (USA) ont quitté l’Aéroport de Liège le 16 septembre au petit matin vers 6.00. Quelques explications que vous ne trouverez pas dans la presse et en exclusivité sur Medium4you pourraient vous intéresser. Aujourd’hui, je vous propose une approche globale de l’opération…
WEG 2010, c’est quoi ?
Il s’agit d’une Coupe du Monde Equestre multi-discipline qui a d’habitude lieu en Europe. Pour la première fois, elle aura lieu aux Etats-Unis. Début dans une semaine.
Pour tous ceux que la compétition intéresse, il suffit de taper « WEG 2010 » dans Google ou bien de consulter le site dédié à l’événement.
Quel rapport avec Liège ?
Figurez-vous que les opérateurs logistiques chargés par la fédération internationale équestre d’organiser les transferts de chevaux vers les USA au départ de l’Europe ont choisi l’aéroport de Liège pour l’ensemble des départs et la plupart des retours. En effet, quelques opérations se feront à Amsterdam.
Contrairement à ce que la presse indique dans les journaux, ce n’est pas FEDEX qui a choisi Liège mais bien la société Peden Bloodstock (branche anglaise) qui a appointé FEDEX pour le transport aérien.
En effet, en transport aérien, ce n’est pas la compagnie aérienne qui choisit où elle va aller mais bien ceux qui paient pour le charter. La compagnie aérienne, aussi spectaculaire qu’elle puisse paraître, n’est jamais que le pendant d’une compagnie de car ou une compagnie de transport de marchandises en routier. C’est le tour opérateur qui décide si le car va en Espagne ou ailleurs, pas le chauffeur ou son patron.
Fort de son expérience positive passée à Liège, Peden démontre sa loyauté envers Liège et leur décision est un témoignage du savoir faire liégeois dans le handling (manutention) d’animaux vivants.
Il est important de comprendre le rôle de chaque intervenant et l’importance des différents opérateurs pour bien comprendre comment dynamiser l’activité d’un aéroport.
Pour l’occasion, les opérateurs du site ainsi que les autorités en tout genre se sont réunis plusieurs fois en un peu plus de 3 mois afin de régler l’organisation complète de 22 mouvements au total. Fait unique dans l’histoire d’un aéroport, un chapiteau a même été érigé en bord de site afin d’accueillir les boxes des chevaux en attente de départ vers les USA. Avec tout le confort et les facilités que de grands champions méritent.
Pratiquement, comment ça se passe ?
Les diverses fédérations envoient les chevaux par camion ou van jusqu'à la tente où les chevaux sont débarqués et amenés dans les boxes. Les équipements et la nourriture, eux, seront acheminés vers l’entrepôt de manutention pour être regroupés sur des palettes avions. L’appareil qui nous concerne est un MD11 de la compagnie FEDEX.
Les chevaux sont alors chargés dans des boxes montés sur palettes à raison de 2 ou 3 chevaux par boxes… en faisant attention de ne pas mélanger les étalons avec les juments !
Trois par trois, les boxes seront conduits grâce à des chariots vers l’entrepôt où ils seront pesés en attendant d’être chargés dans l’avion.
Pendant ce temps, un agent en douane (votre serviteur et sa merveilleuse équipe…) se charge d’effectuer toutes les démarches documentaires tant au niveau des douanes et accises qu’au niveau de la documentation de transport (Airwaybill ou AWB, la lettre de transport aérien).
Il s’agit pour la plupart d’exportation temporaire dans le cadre de la compétition mais certains chevaux pourraient ne pas revenir pour participer à d’autres événements ailleurs : d’autres régimes douaniers peuvent intervenir car tous les chevaux impliqués ne sont pas européens.
Au niveau sanitaire, documents vétérinaires établis à l’origine mis à part, il n’y a aucune formalité à remplir pour l’export. En effet, seul le bien être animal est concerné et un vétérinaire agréé peut se charger de vérifier que la législation en vigueur est respectée. Bien sûr, vous vous imaginez bien que lorsqu’il s’agit de chevaux compétiteurs de haut niveau, ils sont choyés à faire rougir certains passagers qui ne sont pas traités pareillement sur certains vols. Et pas seulement low costs.
Une fois que la douane a donné son feu vert, les boxes sont chargés dans le MD11 qui prendra son envol pour Cincinnati, aéroport qui accueillera à nouveau les chevaux à leur retour vers Liège.
Lorsque l’avion revient avec les chevaux, la technique d’import est assez différente.
Une fois déchargés de l’avion à Liège, les boxes ne retournent pas dans l’entrepôt de manutention mais bien directement vers le Poste d’Inspection Frontalier (ou PIF) dirigé par le vétérinaire responsable de l’AFSCA.
Les chevaux y sont vérifiés un par un en présence de l’agent qui aura établi préalablement tous les documents sanitaires (encore votre serviteur), entre autres.
Une fois la vérification physique terminée, les documents vétérinaires validés sont transmis avec les documents d’import (ou plutôt de ré-import ou encore d’admission temporaire) à la douane qui validera à son tour les documents de douanes établis par l’agent également.
Chaque cheval recevra ses documents sanitaires et son passeport en retour et pourra ainsi repartir en toute quiétude en camion ou en van individuel, c’est selon.
Lors de mon prochain article, j’aborderai les intervenants et leur rôle dans la chaîne logistique. Vous constaterez la complexité de la coordination de l’opération et surtout que si la compagnie aérienne est concernée par les aspects techniques et légaux les plus aigus, les opérations au sol détermineront si l’opération est un succès ou un naufrage. Tant du côté documentation que du côté de la manutention. J’espère vous démontrer que la force de l’Aéroport de Liège n’est pas seulement son infrastructure mais surtout le savoir faire des personnes qui y travaillent. Depuis le simple ouvrier jusqu’aux déclarants en passant par les superviseurs. Sans minimiser l’importance de Liege Airport dans cette opération précise, évidemment, il est essentiel que le lecteur se rende compte que le moteur de développement du site passe par l’expertise des investisseurs privés sans lequel l’investissement public n’a aucun sens. Dans la presse, on ne parle que d’avions qui atterrissent ou décollent d’un aéroport wallon dont les politiciens se font fiers de gérer. Pourtant, techniquement, n’importe quel avion peut atterrir n’importe où et l’aéroport peut accueillir n’importe quel avion. Le choix de l’aéroport se fait sur des critères économiques objectifs mais d’autres critères entrent en compte : la capacité des opérateurs locaux ET des autorités publiques (dont l’aéroport) à répondre aux besoins.
Au bout du compte, le redéploiement wallon est donc possible si les acteurs publics poussent les acteurs privés au lieu de les concurrencer. A suivre…
Les derniers commentaires
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Liège - FEI World Equestrian Games : c’est parti ! (1)
par
Andy
(IP:xxx.x8.45.95) -
19 septembre 2010 10:46
Je croyais que ’’ votre serviteur et sa merveilleuse équipe ’’ ou encore ’’ votre serviteur ’’ faisaient partie, eux aussi, des ’’ intervenants et leur rôle dans la chaîne logistique ’’ que tu aborderas dans ton prochain article........... Or tu ne t’en prives pas d’en parler. Dans ton premier article. Et Peden et Fedex et La Région et PIF et Liège Airport et j’en passe.......
Ou bien c’est simplement le privilège du rédacteur ?
Aurais-tu laissé - intentionnellement - LACHS et rien qu’elle, pour ton prochain article ? Je te lirai bien évidemment - comme je te lis à chaque fois que tu veux bien m’inclure dans les adresses - non pas parce que j’en fais partie ( ne serait-ce que pour quelques mois encore ) mais pour que cela soit, tout simplement équitable.
Parce que LACHS, aussi mal soit-elle gérée, et c’est là tout le paradoxe, a en son sein de gens merveilleux, wallons pour la plupart, qui tous les jours abattent un travail considérable. Et qui ne se démentiront pas dans ce que nous appelons, moins pompeusement, les vols chevaux. Bien au contraire. Et ces gens-là méritent bien ce petit coup de chapeau. D’être tout simplement lus par un plus large public. Qui comprendra alors que si PedenFedexREgionPif etc ont - encore - porté leur choix sur LGG, c’est un peu grâce à eux.
A demain.
Andy
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Liège - FEI World Equestrian Games : c’est parti ! (1)
par
Eric Bruckmann
(IP:xxx.x8.160.144) -
19 septembre 2010 11:30
Andy,
Parfois, il vaut mieux tourner sept fois sa souris autour de son clavier avant d’écrire.
Je ne peux pas poster un article de 10 pages avec toute ma pensée, même résumée, sur un tel sujet. D’abord parce que ça emmerderait tout le monde, ensuite, le rédacteur a le privilège d’être occupé 15 heures sur 24 environ par cette opération et n’a donc pas le temps de faire tout d’un coup.
De plus, le fidèle serviteur en question a déjà rédigé le second article dans lequel je parle de tous les acteurs... dont la douane, l’afsca, aeroservices, instone, fedex, la sécurité, et bien sûr, LACHS. Ton expertise pourra juger si je raconte des idioties (même si l’erreur est humaine), si je suis injuste, critique ou vraiment orienté négativement comme positivement.
Les termes ’’ votre serviteur et sa merveilleuse équipe ’’ sont utilisés parce que je ne citerai pas le nom de mon entreprise, dans aucun article. Je pense que c’est un témoignage d’une certaine correction intellectuelle. Même si 95% de mon chiffre d’affaire est réalisé dans le monde entier NON francophone et donc complètement indifférent à cet article. Les gens qui lisent ici se fiche de mon business. Mais ça les intéresse de savoir ce qu’on fait. Mon égo n’est pas assez développé pour tenir absolument à ce qu’on parle de nous.
J’espère juste que tu réagiras aussi aux autres articles de manière aussi dure mais juste.
Pour rappel, je dis bien que le but est de présenter l’opération globalement et, pour que ceux qui ne connaissent pas le milieu, il est normal dans un premier article de ne citer QUE ceux dont la presse parle afin de leur donner un point de repère pour qu’ils comprennent mieux ce que personne ne leur a expliqué jusqu’à présent.
"Tant du côté documentation que du côté de la manutention. J’espère vous démontrer que la force de l’Aéroport de Liège n’est pas seulement son infrastructure mais surtout le savoir faire des personnes qui y travaillent.", je pense, ne veux pas dire autre chose que "a en son sein de gens merveilleux, wallons pour la plupart, qui tous les jours abattent un travail considérable. Et qui ne se démentiront pas dans ce que nous appelons, moins pompeusement, les vols chevaux. Bien au contraire. Et ces gens-là méritent bien ce petit coup de chapeau. D’être tout simplement lus par un plus large public. Qui comprendra alors que si PedenFedexREgionPif etc ont - encore - porté leur choix sur LGG, c’est un peu grâce à eux."
Chaque chose en son temps : LACHS y aura sa juste place le privilège du rédacteur est de faire passer ses idées dans l’ordre qu’il a choisi. Le privilège de la critique n’intervient que quand l’oeuvre (aussi modeste soit-elle) est terminée (l’article présent n’en est qu’une partie...). Et je prends un risque puisque si les 4 premières opérations ont été impeccables, personne ne peux préjuger des 15 suivantes.
Merci en tout cas de ton intervention en espérant qu’il y en aura beaucoup d’autre (sans ménagement).
A demain... tu me manque beaucoup aussi 
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Liège - FEI World Equestrian Games : c’est parti ! (1)
par
Eric Bruckmann
(IP:xxx.x8.160.144) -
21 septembre 2010 10:02
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Liège - FEI World Equestrian Games : c’est parti ! (1)
par
Ferenc
(IP:xxx.x91.228.243) -
20 septembre 2010 07:32
Très intéressant.
Dommage que le mal Wallon se manifeste une fois de plus en intervenant agressivement sur un article, qui en somme,est une démonstration que les entrepreneurs et les travailleurs Liègeois donc Wallon ne sont en fait pas que des fêtards ou des pourris.
De fait les médias pourraient faire un petit coup de chapeau aux travailleurs Wallons et pas seulement aux "nobles de la politique", ils le font bien pour des artificiers de Bruxelles... mais ...
Bravo Eric, quant à Andy : " mi p’tit fi, tu peux toi aussi être rédacteur pour t’exprimer démocratiquement sur M4Y..."
Ferenc
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Liège - FEI World Equestrian Games : c’est parti ! (1)
par
Eric Bruckmann
(IP:xxx.x41.112.206) -
20 septembre 2010 07:52
Andy est en fait un ami. Il m’a quasi tout appris.
Il ne faut pas voir d’agressivité dans ses propos mais de la fierté (tout comme moi) d’avoir participé à l’évènement réellement historique.
Outre une façon de s’exprimer qui lui est propre, c’est la frustration justement de n’être jamais reconnu ni mis en valeur qui le pousse à réagir de telle façon... sans doute exactement la même qui m’a poussé à écrire.
Si l’aéroport et les représentants politique avaient été correct, ils aurait cité les intervenants du site qui ne sont rien que moins que leurs clients mais surtout, ils auraient mis en valeur le travail de tous.
C’est une chose qu’on ne comprend pas à Liege Airport.
Pourtant, cet endroit est tout sauf juste un prétexte pour passer à la télé (c’est tout ce qui intéresse les policiens).
J’avais rédigé le deuxième article avant son intervention : sa publication devrait venir ce matin.
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Liège - FEI World Equestrian Games : c’est parti ! (1)
par
(IP:xxx.x04.112.118) -
1er octobre 2010 14:29
Bonjour !
Super votre article !
Mais les chevaux sont ils tranquilisés ? Particulièrement pour le "voyage en palette" du sol à l avion (et vice versa !)
================
D habitude, sur le site FEI nous arrivons à voir les engagés et les résultats !
Là je suis perdue ! Sur le site "dédié à l’événement" c est le fouilli le plus complet ! 
Pouvez vous m indiquer un lien où trouver les résultats s il vous plait ?
Cordialement
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Liège - FEI World Equestrian Games : c’est parti ! (1)
par
ocadine
(IP:xxx.x04.112.118) -
1er octobre 2010 14:32
ps) pseudo ocadine ! pas "IP:xxx.x04.112.118)" !!
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Liège - FEI World Equestrian Games : c’est parti ! (1)
par
Eric Bruckmann
(IP:xxx.x8.160.144) -
1er octobre 2010 14:49
Bonjour !
Voici le lien que vous cherchez :
http://www.alltechfeigames.com/
Dans le menu de droite, on accède aux disciplines puis les classements par nation, équipe ou individuel.
La plupart des chevaux sont assez habitués à voyager et sont relativement calmes. Ils sont souvent contraint de se déplacer en Nouvelle elande, par exemple, qui représente 38h de trajet au lieu des 8 cette-fois-ci... ce qui est peu pour eux.
Ils ne sont pas beaucoup plus secoué que par camion/van.
Les boxes sont relativement confortables et parfpois, les grooms dorment dans la pailledevant les chevaux (dans un petit couloir du box) pour les rassurer.
Certains reçoivent des tranquilisants mais c’est assez léger car vu la petite durée de séjour, il ne faut pas que les chevaux soient groggys avant de commencer la compétition.
Quant au transfert sol/avion, le matériel utilisé est très adapté mais, surtout, le personnel de handling est très soucieux de ne pas les perturber, tant que possible. Ainsi, ils sont très délicats lors des opérations.
Si vous ne vous y retrouvez toujours pas avec les résultats, n’hésitez pas à le faire savoir !
Bien à vous,
Eric
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Liège - FEI World Equestrian Games : c’est parti ! (1)
par
Eric Bruckmann
(IP:xxx.x8.160.144) -
1er octobre 2010 14:58
J’oubliais... avec les grooms, il a aussi des vété à bord qui disposent de leurs effets personnels, y compris une trousse avec les produits nécessaires aux soins des chevaux, y compris les tranquilisants.
Le deuxième article est dispo ici :
http://www.medium4you.be/Liege-FEI-...
Et d’autres suivront sur ce sujet si ça vous intéresse...
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