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Le réchauffement climatique a au moins l'avantage, en contribuant à la fonte des glaces, d'ouvrir de nouvelles routes maritimes dans l'Arctique.
C'est le cas pour le passage Nord-Ouest, qui autorise à présent et sous certaines conditions, la navigation maritime à transiter par tout le Nord du Canada - « au Nord du Nord » comme dirait le chanteur Gilles Vigneault. L'Atlantique Nord peut donc être relié au Pacifique sans devoir faire tout le détour par le Canal de Panama. Au Nord de la Sibérie, de l'Ouest vers l'Est cette fois, la Russie, depuis des décennies, organise des transports maritimes domestiques sous ces latitudes, à l'aide de brise-glace. En août dernier, par exemple, ce pays a utilisé le passage Nord-Est pour amener un pétrolier de Mourmansk vers la Chine. Mais début septembre, un premier cargo étranger (l'armateur est Danois) devait inaugurer cette route nordique en reliant la Norvège à la Chine. Désormais, l'Europe et l'Extrême-Orient sont en contact par un itinéraire réduit de moitié en longueur, plus court de huit jours en durée et bien sûr, absolument à l'abri des risques de piratage existants dans l'océan Indien. En outre, on y gagne en économies de carburant et en réduction d'émissions de CO 2.  Laisser un commentaire |
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