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Arrêts
de travail, manifestations et perturbations dans les transports publics
au programme en France ce mardi, à l’occasion de la Journée mondiale pour le travail décent. « Il y aura des taxis à la gare du Nord ? »,
nous demandait hier un Belge de passage aujourd’hui en région
parisienne et qui, à la descente du Thalys, désespérait de trouver un
RER pour la banlieue. On lui a répondu que comme déjà, en temps normal,
les taxis à la gare du Nord c’était un peu galère, il fallait être
vraiment très optimiste pour espérer en trouver un rapidement en ce
jour de perturbations annoncées dans les transports en commun. Cela
dit, la situation en la matière va peut-être s’améliorer.
C’est en tout cas l’objectif de la SNCF. Les chemins de fer français font visiblement un constat identique sur le manque de taxis aux grandes gares parisiennes. Pour y remédier, ils viennent donc de proposer de carrément entrer dans le marché du taxi. La société a débloqué un budget de 30 millions d’euros, qui lui permettra d’acheter 200 licences de taxi. Elle accordera ensuite ces licences à des chauffeurs indépendants qui rouleront pour la SNCF, seront reliés à une centrale de réservation exclusivement dédiée à ses clients, et attendront ceux-ci à la descente de leurs trains. « Le taxi, c’est l’un des points noirs du train », justifie le patron de la SNCF, Guillaume Pépy. Selon lui, il est fréquent que des clients d’Eurostar en provenance de Londres doivent patienter près d’une heure à la gare du Nord pour avoir un taxi, la même mésaventure survenant souvent aux clients du TGV-Med débarqués gare de Lyon. Mais la corporation des taxis parisiens a très mal réagi à ce projet de la SNCF, qu’elle a qualifié hier de « délirant » et d’« inadapté ». Selon elle, s’il n’y a pas assez de taxis aux heures de pointe devant les gares parisiennes, c’est avant tout parce que ceux-ci sont coincés dans les embouteillages, souvent encore plus inextricables aux abords des grandes gares que dans le reste de la ville. Pour réduire les délais d’attente des voyageurs aux stations de taxi, il faudrait donc avant tout désengorger la ville. Les taxis parisiens pointent également la propre responsabilité de la SNCF sur ce problème, en ce qui concerne la gestion de ses horaires. Ainsi, si on manque tellement de taxis en semaine et aux heures de pointe à la gare du Nord, ce serait aussi parce que tous les trains grande ligne les plus fréquentés (le Thalys, l’Eurostar et le Lille-Paris) y arrivent aux mêmes heures. Bref, on n’est pas sorti de l’auberge, et les voyageurs n’auront vraisemblablement qu’à continuer à prendre leur mal en patience. En termes de symbole, néanmoins, les choses bougent décidément à une vitesse stupéfiante en France. Pour rappel, avant cette annonce du lancement des chemins de fer dans l’activité de taxis, Air France, récemment, avait fait part de son intention d’exploiter, à terme, ses propres trains à grande vitesse. Bientôt, dès lors, on téléphonera à la SNCF pour réserver une voiture et on roulera sur Air France comme hier on volait sur cette compagnie...  Laisser un commentaire |
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